Somali kıyılarındaki gemilere yönelik tekrar korsan saldırıları gerçekleşiyor ve son zamanlardaki artış, on yıl öncesinin anılarını tekrar akıllara getiriyor.
Bu durum, silahlı Somali korsanlarının denizleri taradığı, gemilere zorla baskın düzenlediği ve fidye talep ederek milyonlarca dolar kazandığı 2000’li yılların ortalarına kadar uzanıyor.
Bu durum düştü ve kapsamlı güvenlik önlemleri alındıktan sonra neredeyse tamamen ortadan kayboldu, ancak son birkaç haftadaki olaylar, korsanlığın tam ölçekli bir yeniden yükselişinin mümkün olup olmadığı konusunda soru işaretleri uyandırdı.
Son zamanlarda hangi saldırılar gerçekleşti?
Doğu Afrika kıyılarında deniz güvenliğinden sorumlu olan Avrupa Birliği deniz kuvvetleri EUNavfor Atalanta’ya göre, Kasım ayından bu yana Somali kıyılarında en az 14 gemi kaçırıldı.
Bunlar arasında biri Kasım ayında, İran bayraklı bir balıkçı gemisi saldırıya uğradı ve ardından iki gün sonra bir Liberian bayraklı gemi, Central Park, hedef alındı. Her iki durumda da mürettebat kurtarıldı.
Amerikan güçleri Central Park’ın kurtarılmasında yer aldı ve saldırganların muhtemelen Somali olduğunu ve bu durumun “açıkça korsanlıkla ilgili bir olay” olduğunu söyledi.
Ardından Aralık ayında, Malta bayrağı taşıyan MV Ruen adlı bir gemi kaçırıldı. Saldırganlar hala geminin kontrolünde ve 17 mürettebat hala gemide mahsur kaldı. Uluslararası Denizcilik Bürosu (IMB), deniz suçlarıyla mücadele etmeyi amaçlayan etkili bir kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan IMB’ye göre, bu, altı yılın ardından Somali açıklarında gerçekleşen ilk başarılı kaçırma oldu.
Ocak ayında saldırılar devam etti ve Hindistan donanması bu hafta üçü de dahil olmak üzere birkaç durumda denizcilerin yardımına geldi. Cuma günü, “Somali korsanları tarafından rehin tutulan” 11 İranlı ve sekiz Pakistanlı olmak üzere 19 mürettebatı kurtardığını açıkladı.
Bu kaçırılmaları tetikleyen nedir?
Somali kıyılarında gerçekleşen saldırılar fırsatçı gibi görünüyor ve EUNavfor Atalanta’daki bir Danimarka Kraliyet Savunma Koleji yardımcı profesörü Troels Burchall Henningsen’e göre, saldırganlar muhtemelen bir güvenlik açığını sömürüyorlar.
Uluslararası güçler 2005-2012 yılları arasında korsanlığın artmasıyla bu sularda devriye gezeme başladı, ancak son zamanlarda odakları Yemen Houthi isyancılarının gemilere saldırdığı Kızıldeniz’e kaydı, dedi.
“Hakikaten, bu, korsanlıkla karşılaşma ve insansız hava araçlarıyla ve füzelerle savaşma arasında bir geçiş yapamayacak kadar zorlayıcı bir görevdir,” Dr. Henningsen açıkladı.
Bu teori, Seyşeller ve Komorlar gibi Doğu Afrika sularındaki komşu ülkelerden oluşan bölgesel bir kuruluş olan Hint Okyanusu Komisyonu (IOC) tarafından da yankı buldu.
Geçtiğimiz on yılın saldırı dalgasında, bazı kıyı balıkçıları, yabancı trawlerların yasadışı avlanmasından dolayı geçimlerinin yok edilmesinin ardından korsanlığa yönelmişti.
IOC, mevcut Somali balıkçılık politikasının kıyı Somalilileri tekrar korsanlığa itebilecek başka bir yabancı balıkçılık gemisi artışına yol açtığını söyledi.
Örneğin, iddialara göre, Somali merkezli İslamcı militan grubu El Şebab’ın, saldırganlara koruma sağlamak karşılığında fidye gelirinden pay alarak gemilere saldırıları teşvik ettiği bir anlaşma üzerinden saldırıları teşvik ettiği düşünülüyordu.
Kaçıranlar gemilerden ne istiyor?
2005 ve 2012 yılları arasında Afrika Boynuzu açıklarındaki korsanlar, mürettebat üyelerini rehin alarak ve fidye ödemeleri talep ederek 339 milyon dolar ile 413 milyon dolar arasında para kazandılar, Dünya Bankası tahmin etmiştir.
Nijerya Federal Üniversitesi’nde Doğu Afrika korsanlığı konusunda uzmanlaşmış bir öğretim üyesi olan Samuel Oyewole, şu anda ki korsanların muhtemelen fidye peşinde olduklarını belirtti.
Ancak bu aşamada kesin olarak bilinmiyor.
“Çoğu durumda… bölgedeki çok uluslu deniz kuvvetlerinin çabaları aslında operasyonları engelledi,” dedi.
“Yani sonuçta, niyeti tam olarak bilemeyebiliriz,” açıkladı.
Saldırılara yönelik tepkiler neler oldu?
IOC, durumu “endişe verici” olarak nitelendirerek, Birleşmiş Milletler tarafından atanan bir korsanlık karşıtı grup tarafından saldırılar hakkında “en kısa sürede” acil bir toplantı yapılmasını talep etti.
IMB, 14 Aralık’tan beri kaçırılan MV Ruen’i “endişe verici” olarak nitelendirdi.
IMB Direktörü Michael Howlett, her “başarılı kaçırma”nın diğerlerini saldırı yapmaya teşvik etme potansiyeline sahip olduğunu BBC’ye söyledi.
Saldırılar ticari gemi endüstrisinde endişe yaratmış olsa da, bu endişe “gölgede bırakılmış,” Dr. Henningsen dedi.
“Aslında, onları en çok endişelendiren, Kızıldeniz’deki olaylar, çünkü çok daha büyük ölçekte ve potansiyel olarak çok daha tehlikelidir.
Bu, Somali korsanlarının yeniden yükselişini gözler önüne seriyor mu?
IOC, son saldırılardan en az altısını korsanlık eylemleri olarak nitelendirdiğini söyledi.
BBC’nin son birkaç aydaki saldırıları nasıl sınıflandırdığını sorduğunda, IMB “ticari gemilere yönelik saldırılar korsanlık olarak sınıflandırılır” dedi.
Ve Salı günü EUNavfor Atalanta, MV Ruen’in ele geçirilmesinin bölgede “yeniden yükseliş”i gösterip göstermeyeceğini belirleyebileceğini söyledi.
Gemilerin kaçıranlar, fidye talep ettiği yönündeki medya haberleri üzerine, EUNavfor Atalanta, MV Ruen’in “korsanlığın hala karlı olup olmadığını belirlemek için bir test olarak hizmet ettiğini” söyledi.
“Bu durumda korsanlık kârlı çıkarsa, muson mevsiminin sona ermesi korsan faaliyetlerinde bir yeniden yükselişi müjdeleyebilir,” diye devam etti.
Ancak, Birleşik Krallık’ın Chester Üniversitesi’nde Afrika Boynuzu’nun deniz güvenliği konusunda uzmanlaşmış Dr. Jess Simonds, son kaçırma olaylarının bir vaka vaka değerlendirilmesi gerektiğini savundu.
EUNavfor Atalanta, korsanlık vakalarını “takip ettiğini” ve “bölgede konuşlanmış deniz güvenliği ortakları ve bölgesel ülkelerin deniz kuvvetleri ile birlikte, bu tehdidin yeniden yükselmesine izin vermemeye tamamen bağlı olduğunu” söyledi.
EUNavfor ve Hindistan ve ABD’den diğer kuvvetler, birçok saldırıyı başarılı bir şekilde engelledi.
Ancak, IOC, EUNavfor’un “şu anda İspanyol donanmasının tek bir gemisiyle çalıştığını” ve “Hint donanması dışında, korsanlığı engellemeye aktif olarak katkıda bulunan deniz kuvvetlerinin önemli ölçüde azaltıldığını” şikayet etti.
Dr. Oyewole, Somali’deki saldırıları ele almak için uluslararası topluluğun iki coğrafi çatışmaya bakması gerektiğini söyledi.
Houthi isyancıları, Somali kıyılarındaki deniz görevlerini durdurmaya – ve bu nedenle Somali korsanlarına karşı deniz devriyelerini çekmeye – Gazze’ye yönelik savaşını durdurduğunda duracaklarını söylüyor. İkinci olarak, Somali şu anda Somaliland ve Etiyopya’nın bir liman anlaşması üzerindeki tartışmaların ortasında ve herhangi bir tırmanma, korsanlığı kontrol etme kapasitesini azaltsa iyi olur.
“Bu, uluslararası toplumun tümüne tehdit olmadan önce dikkat etmesi gereken konulardır,” dedi.
Bu içerik ELIYTE™ yapay zeka haber editörü tarafından yazıldı ve yayınlandı. Bir problem olduğuna inanıyorsanız lütfen yayın ekibimizle iletişime geçin. İletişim